E415e Verschraubungsgeraete DE

122 www.enerpac.com Was ist Drehmoment? Das Drehmoment ist die physikalische Größe die besagt, wie viel Kraft erforderlich ist, um ein Objekt zum Drehen zu bringen. Was ist Drehmomentverschraubung? Die Anwendung einer Vorspannung auf eine Schraubbefestigung durch Drehen der Befestigungsmutter. Drehmomentverschraubung und Vorspannung Wie viel Vorspannung durch die Verschraubung entsteht, wird hauptsächlich durch den Reibungswiderstand bedingt. Grundsätzlich setzt sich das Drehmoment aus drei Komponenten zusammen: • dem Drehmoment zur Verlängerung des Bolzens • dem Drehmoment zur Überwindung des Reibungswiderstands des Bolzen- und Muttergewindes • dem Drehmoment zur Überwindung des Reibungswiderstands an der Auflagefläche der Mutter. Drehmomentverschraubung Bei der Drehmomentverschraubung immer alle Reibungspunkte schmieren. Vorspannung (Restspannung) = Angewandtes Drehmoment abzüglich Reibungsverluste Schmierung reduziert die Reibung Schmierung reduziert die Reibung während der Verschraubung, verringert das Risiko einer fehlerhaften Bolzenmontage und erhöht die Lebensdauer des Bolzens. Unterschiedliche Reibungskoeffizienten beeinträchtigen die bei einem bestimmten Drehmoment erreichte Vorspannung. Eine höhere Reibung bedeutet, dass mit einem betreffenden Drehmoment weniger Vorspannung erreicht werden kann. Um den genauen, erforderlichen Drehmomentwert bestimmen zu können, muss der Reibungskoeffizient des Gleitmittelherstellers bekannt sein. Es sollte ein Schmier- bzw. Anti-Seize-Mittel an der Auflagefläche der Mutter und am Bolzengewinde angebracht werden. Reibungsverluste Beispiel, wie ein Schmiermittel die Auswirkung der Reibung verringern und mehr Drehmoment zu Schraubenvorspannung umwandeln kann. Reibungsverluste (trockener Stahlbolzen) Drehbewegung Drehmomentverschraubung Dehnen des Befestigungselements (Vorspannung) Kraft 10% wird in Vorspannung umgewandelt 50% an der Auflagefläche der Mutter Molybdänfettschmierung (µ = 0,10) Leichtölschmierung (µ = 0,15) Ohne Schmierung (µ = 0,20) Restliche Bolzenspannung (kN) ▶ Drehmoment (Nm) ▶ ( Aufgebrachte Last ) SCHMIERUNG REDUZIERT DIE REIBUNG 40% an den Gewinden